亚夏汽车同花顺 亚夏汽车不务正业购教育公司 重组还是被借壳?

2018-12-12 - 亚夏汽车

收购教育资产,是否真的为了实现业务转型

一般而言,上市公司停牌主要有两个目的,一方面是为了维护信息公平、信息对称性的原则;而另一方面,则是为了维护股价的稳定性,并从某种程度上维护投资者的切身利益。然而,亚夏汽车连续多日的停牌,仅仅披露出公司筹划重大资产重组的标的资产属于教育行业,这不由得再次拉起投资者的心弦。

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众所周知,亚夏汽车乃是国内一流的汽车经销商。尽管目前我国汽车市场竞争十分激烈,但是由于政策利好,发展环境优良,尚且迎着互联网新零售的风口,人人都想在汽车市场上分一杯羹,只要是与汽车相关联的产业,还是有许多企业跃跃欲试。那么亚夏究竟想干嘛?如此兴师动众的想要收购教育行业,就不怕反为他人做嫁衣吗?

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道哥说车从通告中了解到,本次重大资产重组标的资产自设立以来专注于教育行业,具有较强的持续盈利能力,该标的对象2017年度未经审计的营业收入、净利润和净资产预计分约为38亿元-43亿元、4.5亿元-5.5亿元、9亿元-11亿元。一位行业人士对此次交易指出,亚夏汽车此次交易金额或达百亿元。

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据道哥说车了解,亚夏汽车曾合资设立过驾校项目,汽车教育是其六大核心业务之一,旗下在安徽省设立了8家驾驶员培训公司。同时在2016年,亚夏汽车牵手易点时空,就互联网 驾校等领域展开合作。双方将结合公司面向全国发展,分别利用各自线上和线下的优势,共同开拓中国驾培市场。可是这一次面向未知教育机构的重大资产重组,真的只是为了实现向教育产业方向的业务转型吗?

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本次重组或为卖壳游戏

道哥说车也注意到,亚夏汽车在公告中表示,通过本次交易,公司将会实现主营业务的转型。以目前汽车市场的火热程度来说,亚夏此举未免让人觉得有卖壳之嫌。倘若此次重组真的只是亚夏汽车卖壳交易的烟雾弹,那么我们要先搞清楚一个事情:这次借壳是谁借谁的壳。

既然公司控股权会发生变更,那么就意味着标的资产属于买壳方。可是此时我们又难免提出疑问,亚夏并不亏损,业绩也一直保持上升态势,行业内也有一定的份额,那为什么还要卖掉控股权呢?道哥说车做出猜测,或许通过这次资本运作,亚夏的实控人能获得巨大的利益,即使是出让控股权也是值得的。

如果说亚夏通过让壳,而能获得巨大的利益,那唯一的途径是高价减持股份。如何获得高股价?无非依靠题材的炒作和业绩的支撑,此时借壳就是最热门的炒作题材,而业绩则可以由入驻方提供。

俗话说:买的没有卖的精,倘若亚夏这次真的是为了卖壳,也希望持股方能好好把握,谈对价格,将来大股东大块吃肉,也可以带着小股民分到属于自己的收益。

标的疑似借壳在路上的华图教育

据道哥说车掌握的消息,本次亚夏汽车重大资产重组标的方疑似为华图教育。华图教育,是华图宏阳股份旗下品牌,拥有遍布全国的数百家分支机构。主要产品包括中央和地方公务员招录考试辅导,事业单位、三支一扶、村官、选调生、招警等考试辅导。而公考竞争日益加剧的环境,或是华图急于上市的重要原因。

早在2012年10月,华图教育就启动了IPO辅导备案,但因证监会暂停IPO申报受理令华图上市受挫。

2014年7月24日,华图教育挂牌新三板。仅仅挂牌一个月之后,华图便“因重大事项”停牌。

此后的时间,华图曾两度拟借壳冲击A股,但最终都终止了重组。

一次是2015年4月9日,华图教育计划借壳*ST新都上市,但因*ST新都被暂停上市,此次重组被迫终止。

第二次是2017年5月9日,由于华图教育内部股东未能就业绩补偿事宜达成一致,公司与扬子新材重大资产重组终止,华图教育借壳扬子新材失败。

2017年12月19日,华图教育公告将申请在全国中小企业股份转让系统摘牌。

2018年2月12日华图教育正式从新三板摘牌。

这些年屡次无果而终的借壳,体现了华图对登录A股的执着。然而在监管趋于严格的背景下,自去年9月证监会出台“史上最严借壳新规”,借壳上市变得越来越难。但是对华图而言,虽然没有赶上A股牛市的时候登录资本市场,但是身在新三板的华图教育也依旧创造了市值翻五倍的奇迹。随着华图再一次对A股市场的征战,将会给亚夏带来怎样全新的面貌呢?道哥说车也将会持续关注事件进展。

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